Hlavnou funkciou automobilového spojenia je pripojenie rôznych častí systému prenosu automobilov a dosiahnutie spoľahlivého prenosu energie. Špecifický výkon je nasledujúci:
• Prenos napájania:Môže efektívne prenášať výkon motora na prevod, transaxle a kolesá. Rovnako ako auto predného pohonu, spojenie pripája motor s prevodovkou a pošle napájanie na kolesá, aby sa zabezpečilo, že auto beží správne.
• Kompenzačné posun:Keď vozidlo jazdí, v dôsledku nárazov ciest, vibrácií vozidla atď., Medzi komponentmi prevodovky dôjde k určitému relatívnemu posunu. Spojenie môže kompenzovať tieto posuny, zabezpečiť stabilitu a spoľahlivosť prenosu energie a zabrániť poškodeniu častí v dôsledku posunu.
• Odpruženie:Vo výstupnom výkone motora existuje určité kolísanie a vplyv na cestu ovplyvní aj prenosový systém. Spojenie môže zohrávať úlohu vyrovnávacej pamäte, znížiť vplyv kolísania energie a otrasov na komponenty prenosu, predĺžiť životnosť komponentov a zlepšiť pohodlie jazdy.
• Ochrana proti preťaženiu:Niektoré spojky sú navrhnuté s ochranou preťaženia. Keď sa auto stretne s osobitnými okolnosťami a zaťaženie prenosového systému sa náhle zvýši nad určitý limit, spojenie sa deformuje alebo odpojí svojou vlastnou štruktúrou, aby sa zabránilo poškodeniu dôležitých komponentov, ako je motor a prenos v dôsledku preťaženia.
Automobilové spojky sa používajú na pripojenie dvoch osí na zabezpečenie efektívneho prenosu energie. Proces spracovania je vo všeobecnosti nasledujúci:
1. Výber surovín:Podľa požiadaviek na používanie automobilov vyberte strednú uhlíkovú oceľ (45 oceľ) alebo stredne uhlíkovú oceľ (40CR), aby ste zaistili pevnosť a húževnatosť materiálu.
2. Kovanie:Zahrievanie vybranej ocele na príslušný teplotný rozsah kovania, kovanie vzduchovým kladivom, trením a iným zariadením, prostredníctvom viacnásobného rozrušenia a kreslenia, vylepšovanie obilia, zlepšenie komplexného výkonu materiálu a kovanie približného tvaru spojky.
3. Opakovanie:Po drsnom otáčaní je kovaný prázdny nainštalovaný na sústruhový skľučovadlá a vonkajší kruh, koncová tvár a vnútorný otvor slepého bloku sú zdrsnené nástrojmi na rezanie karbidu, čím ponechávajú povolenie na obrábanie 0,5-1 mm pre následné dokončenie otáčania; Počas jemného otáčania sa zvýši rýchlosť sústruhu a rýchlosť posuvu, zníži sa hĺbka rezania a rozmery každej časti sú vylepšené, aby dosiahli rozmerovú presnosť a drsnosť povrchu požadovanú dizajnom. Pri frézovaní na klávesnici je obrobok zovrel na pracovnej tabuľke frézovacieho stroja a kľúčový nález sa frézuje s rezačkou mletia na kľúče, aby sa zabezpečila rozmerová presnosť a presnosť polohy polohy.
4. Tepelné spracovanie:Zhrievajte a spojte spojenie po spracovaní, zahrievajte spojenie na 820-860 ℃ na určitý čas počas ochladzovania a potom rýchlo vložte do ochladzovacieho média, aby sa ochladila, zlepšila tvrdosť a opotrebenie odporu spojenia; Pri temperovaní sa potlačená väzba na určitý čas zahrieva na 550-650 ° C a potom sa ochladí vzduch, aby sa eliminovalo ochladzovanie a zlepšilo húževnatosť a komplexné mechanické vlastnosti spojenia.
5. Povrchové ošetrenie:Aby sa zlepšila rezistencia na koróziu a estetiku spojenia, vykonáva sa povrchové ošetrenie, ako je galvanizované, chrómované pokovovanie atď., Keď sa galvanizuje, spojka sa vloží do galvanizovanej nádrže na elektrotechnicu, ktorá vytvára rovnomernú vrstvu zinku zinku. povlaky na povrchu spojky na zlepšenie koróznej rezistencie spojenia.
6. Inšpekcia:Na meranie veľkosti každej časti spojenia používajte strmene, mikrometrov a ďalšie meracie nástroje, aby ste zistili, či spĺňa požiadavky na konštrukciu; Použite tester tvrdosti na meranie povrchovej tvrdosti spojenia, aby ste skontrolovali, či spĺňa požiadavky na tvrdosť po tepelnom spracovaní; Pozorujte povrch spojenia s voľným okom alebo zväčšovacím sklom, či už existujú praskliny, pieskové diery, póry a iné defekty, ak je to potrebné, detekcia magnetických častíc, ultrazvuková detekcia a iné nedeštruktívne testovacie metódy na detekciu.
Čas príspevku: január 16-2025