Kryt motora automobilu má hlavne nasledujúce dôležité využitie.
Jednou z nich je ochrana vnútorných komponentov. Vo vnútri motora sa nachádza mnoho presných a vysokorýchlostných častí, ako napríklad kľukový hriadeľ, piest atď. Kryt môže zabrániť vniknutiu vonkajšieho prachu, vody, cudzích predmetov atď. do motora a tým ich poškodeniu, a zohráva úlohu fyzickej bariéry.
Druhým je poskytnutie montážnej základne. Poskytuje stabilnú montážnu polohu pre rôzne komponenty motora, ako je blok valcov motora, olejová vaňa, kryt ventilovej komory a ďalšie komponenty, ktoré sú upevnené na kryte, aby sa zabezpečila presná relatívna poloha medzi komponentmi a aby sa motor dal normálne zostaviť a prevádzkovať.
Treťou je sila ložiska a prenosu. Motor pri práci vytvára rôzne sily vrátane vratnej sily piestu, rotačnej sily kľukového hriadeľa atď. Kryt dokáže tieto sily odolať a preniesť silu na rám vozidla, aby sa zabezpečila stabilita motora počas pracovného procesu.
Štvrtým je tesniaci účinok. Kryt utesňuje mazací olej a chladiacu kvapalinu motora a zabraňuje ich úniku. Napríklad utesnenie olejového kanála umožňuje cirkuláciu oleja vo vnútri motora, čím sa zabezpečuje mazanie komponentov bez úniku. Vodné kanály sú utesnené, aby sa zabezpečila správna cirkulácia chladiacej kvapaliny a regulovala sa teplota motora.
Technológia spracovania krytu motora je pomerne zložitý proces.
Prvým je príprava polotovaru. Dá sa odliať polotovar, podobne ako pri odlievaní hliníkových zliatin, čím sa dosiahne tvar blízky konečnému výsledku, čím sa zníži množstvo následného spracovania; dá sa tiež kovať polotovar, ktorý má dobré materiálové vlastnosti.
Potom nasleduje fáza hrubovania. Jej hlavným cieľom je odstrániť veľa prebytočného materiálu a rýchlo opracovať polotovar do hrubého tvaru. Použitie veľkých rezných parametrov, ako je veľká hĺbka rezu a posuv, sa vo všeobecnosti používa frézovanie, hlavný obrys krytu motora sa používa na predbežné spracovanie.
Potom nasleduje polodokončovanie. V tejto fáze je hĺbka rezu a množstvo posuvu menšie ako pri hrubovaní, účelom je ponechať prídavok na obrábanie približne 0,5 – 1 mm na dokončovanie a ďalej zlepšiť presnosť tvaru a rozmerov, čo umožní obrábať niektoré montážne plochy, spojovacie otvory a ďalšie časti.
Dokončovanie je kľúčovým krokom. Pri malom rezaní dbajte na kvalitu povrchu a rozmerovú presnosť. Napríklad, lícovaná plocha krytu motora je jemne frézovaná, aby spĺňala požiadavky na drsnosť povrchu, a otvory s veľmi vysokou presnosťou sú kĺbovo vyvŕtané alebo vyvŕtané, aby sa zabezpečila kruhovitosť a valcovitosť.
V procese spracovania bude zahŕňať aj proces tepelného spracovania. Napríklad plášť z hliníkovej zliatiny sa starne, aby sa zlepšila pevnosť a rozmerová stabilita materiálu.
Nakoniec, povrchová úprava. Napríklad, kryt motora je nastriekaný ochranným náterom, aby sa zabránilo korózii, alebo eloxovaný, aby sa zvýšila tvrdosť povrchu a odolnosť proti opotrebovaniu.
Čas uverejnenia: 03.01.2025